ביאור נתונים
להלן ההסבר עבור הנתונים המוצגים:אורך מסלול
אורך המסלול של החלופה העיקרית, החלופה בה נעשות מירב הנסיעות בקו-כיוון זה, בקילומטרים.
נסיעות ביום (ג)
מספר הנסיעות ביום חול אופייני.
נסיעות בשבוע
סך הנסיעות בקו זה במהלך שבוע שגרה.
קילומטר בשבוע
סך הקילומטרים המבוצעים בקו-כיוון זה בכל האלטרנטיבות, בכל ימי השבוע, במהלך שבוע שגרה.
מספר תחנות
מספר התחנות באלטרנטיבה העיקרית של קו זה
תחנת יעד לפרסום
שם תחנת היעד כפי שאמור להופיע בשילוט בקו זה
תחנות יחודיות בקו
מספר התחנות אותן משרת קו זה באופן בלעדי (מופיע רק במידה ויש כאלה).
ישובים ייחודיים
שמות הישובים אותם משרת קו זה באופן בלעדי (מופיע רק במידה ויש כאלה).
ממוצע נוסעים לקילומטר
סך הנוסעים בקו זה בשבוע, חלקי מספר הקילומטרים המבוצעים. מדד זה משמש להשוואה בין קווים באשכול כאחד המדדים המציגים את היעילות של הקו.
נוסעים ביום
מספר הנוסעים בקו זה ביום חול שגרתי. הנתון הוא מספר תיקופי הרב-קו שבוצעו.
נוסעים בשבוע
מספר הנוסעים בקו זה בשבוע שגרה. הנתון הוא מספר תיקופי הרב-קו שבוצעו.
ממוצע נוסעים בנסיעה
מספר הנוסעים השבועי חלקי מספר הנסיעות השבועי בקו זה.
מהירות ממוצעת (קמ"ש)
המהירות הממוצעת בקו כיוון זה. נמדד על פי מערכות הניטור וכולל את כל הימים וכל השעות בהן פועל הקו.
משך נסיעה ממוצע (דקות)
משך הנסיעה הממוצע של קו כיוון זה. נמדד ממערכת הניטור ומחושב כממוצע של כל הנסיעות בשבוע.
עלות תפעולית לנוסע (ש"ח)
מדד יעילות המייצג את עלות תפעולית סכמתית - כמה היינו נדרשים לגבות מכל נוסע בקו לו היה מופעל בניסיון לאיזון תקציבי. המדד רגיש הן למספר הנוסעים בקו והן למהירות שלו (כלומר לפקקים) ומטרתו לזהות קווים בהם אנו משקיעים משאבים (נהג, אוטובוס) שיתכן והיו מועילים לנו במקום אחר. המדד גם רגיש למצב של אי-תיקוף של נוסעים מאחר והעלות מתחלקת בין הנוסעים המשלמים.
עם כל החסרונות של מדד זה אנו מוצאים אותו ככלי נוח לזיהוי חריגים.
נסועה מירבית לרכב
סוג היום ותקופת הזמן בהן יש נרשם מספר הנוסעים הממוצע המירבי. מטרת נתון זה לגלות קווים צפופים ולהציג את תקופת היום הדורשת תגבור.